Folia z wyciętymi wzorami i folia transferowa.
Trochę zabawy z nożykiem modelarskim - trzeba usunąć wszystkie wnętrza, czyli te obszary, które mają być pomalowane. Dość delikatna robota, szczególnie, że nie można uszkodzić krawędzi wewnętrznych, a literki mają po kilka mm szerokości i wysokości.
Jak już wyłuskamy literki naklejamy na to folię transferową.
Główka musi być dobrze przygotowana, bez odcisków paluchów, bez paprochów. No i zmatowiona. Jeżeli będzie nierówna to nasze literki również będą nierówne. Rysy niewskazane, bo będzie w nie wpływała farba. Ja chyba zakończyłem na papierze 2500 albo 3000. Może nie trzeba było aż tak drobnego, ale nie zaszkodził.
Odklejamy papier i przyklejamy szablon do główki. Oczywiście wcześniej dobrze jest sobie przećwiczyć na sucho wszystkie ruchy i jakoś ustalić położenie szablonu. Można już odkleić folię transportową, pilnując by nie odkleiły się np "wysepki" folii wewnątrz niektórych liter.
Całość należy dokładnie zamaskować, pozostawiając jedynie odkryte miejsca, które mają być pomalowane. Dokładnie to znaczy każdą najmniejszą szczelinkę, a nawet cały gryf.
Można malować. Malowanie aerografem z dyszą 0.3mm. Użyłem dwuskładnikowego samochodowego akrylu, rozcieńczonego, ale nie o konsystencji wody, trochę gęstszego, co by nie spływał łatwo i nie wpływał pod szablon. Trzeba działać z wyczuciem, co chwilę sprawdzając pod światło wygląd powłoki - czy nie za sucha lub nie za mokra. Delikatny strumień farby, nie za duża odległość aerografu od powierzchni. No i nie można się zatrzymywać "w trakcie" w jednym miejscu bo zacieki gotowe.
Szablon należy odkleić chwilę po malowaniu, nie wiem.. może ze 2 minuty czekałem. Jak farba za bardzo podeschnie to przy odklejaniu szablonu będzie się strzępić na krawędziach. Ale z tego powodu (szybkiego odklejania) trzeba baaardzo uważnie odklejać folię z wnętrza literek. Używałem do tego dwóch nożyków. Jednym ostrzem delikatnie blokowałem folię żeby nie wyjechała na pomalowaną powierzchnię a drugim podważałem folię. Pęseta też się przydaje.
Vuala.... gotowe.
Wcześniej pisałem, że skiepściłem logo. No w sumie to tak.. ale to nie jest to, które widać na dwóch ostatnich zdjęciach. Po wymalowaniu pierwszego napisu i logo (pozostałe zdjęcia), nie byłem zadowolony z efektu. Brzegi literek delikatnie wystrzępione i klej z folii wokoło. Sporo kleju. Fotek nie zrobiłem, bo ciśnienie mi wzrosło jak to zobaczyłem. Następnego dnia, po wyschnięciu farby, postanowiłem usunąć wsio i napylić ponownie. Ale przed tym trzeba było pozbyć się kleju z główki. W sumie poszło całkiem łatwo - izopropyl, patyczki do uszu załatwiły sprawę. Przy tym okazało się, że delikatnie się zmywa farba. Nic wielkiego, ale widać było, że izopropyl trochę jest mleczny. Po usunięciu kleju papier 2000 w rękę i wio. I w tym momencie, po delikatnym przeszlifowaniu okazało się, że w sumie nienajgorzej zaczyna wyglądać efekt. Krawędzie się trochę wyrównały. Tylko, że już się zafiksowałem na usunięciu farby i stwierdziłem, że jadę do zera. Zeszlifowałem wsio (na mokro), strzeliłem dwie warstwy bezbarwnego (w dwugodzinnych odstępach). Następnego dnia szlif i znów zabawa z szablonem. Tym razem wykonałem wcześniej próbę na testowej desce (z czarnym lakierem, wyszlifowanym do 3000). Psik farbą, szybkie doklejenie - perfekt. Szablonu nie dociskałem już tak mocno jak poprzednio. W teście nic nie podlało więc nie było konieczności siłowego działania. A.. co jeszcze zmieniłem - folię szablonową. Zamówiłem sobie nowy szablon, na "świeżej folii". W sumie może niepotrzebnie, bo testowałem również tą starą i bez dociskania nie pozostawiała kleju.
Jeszcze kilka słów ogólnego komentarza.
Kupując lakier samochodowy warto zrobić to w mieszalni. Można wówczas kupić kilkanaście/kilkadziesiąt ml. Ja kupiłem 50ml za kilka zł. To ilość, która wystarczy na kilkanaście/kilkadziesiąt główek. Do lakieru idzie utwardzacz w proporcji 2:1. Czyli na 50 lakieru potrzeba 25 utwardzacza. I nie ma co kupować więcej, a nawet można miej - szybko jest do wyrzucenia, bo żeluje pod wpływem wilgoci z powietrza. Ja po miesiącu mam galaretkę, musiałem dokupić świeżego. Zobaczymy jak długo wytrzyma lakier zanim zaschnie.
Szablony nie mogą być zbyt małe. Może i uda się wyciąć np literki o szerokości 1mm, ale później może być problem z usuwaniem folii, już po malowaniu.
Zrobić sobie nadmiarowo szablonów żeby były do testów. Nie ma za dużej (a nawet może nie być wcale) różnicy w cenie przy 10 czy 20 szablonach na arkuszu A4. Tyle, że nie można za gęsto upychać bo będzie niewygodnie wycinać z arkusza i dużo maskowania będzie (co widać u mnie na zdjęciach, przy drugim malowaniu już miałem więcej pustego miejsca wokół szablonu i mogłem szerzej ciąć).
Warto zaopatrzyć się w aerograf, nawet taki tani, za kilkadziesiąt złotych, z małym zbiorniczkiem (kilka-kilkanaście ml) i małą dyszą (0,3 - 0,5mm). Nie trzeba przygotowywać wówczas dużej ilości lakieru, można precyzyjnie malować.
Nie dociskać za mocno szablonu do powierzchni. Tylko na tyle by krawędzie nie odstawały. Zresztą - testy, testy, testy.. będzie mniej naprawiania.
T.
